Návrh
plánované železniční zastávky na trase Ruzyně, Kladno, Praha. Součástí zadání
je teze co je obsahem zastávky, jaký program má nabízet a logickou součástí je
návrh přilehlého veřejného prostoru. Jakkoliv se může zdát visutá železnice ve
městě anachronismem, je ideálním akademickým úkolem pro vymezení kompetence
architekta.
Martin chtěl
od začátku železniční zastávku městskou, civilní, čitelnou – zastávku dům. Ve
prospěch svého řešení popřel technický resp. úzce specializovaný konstruktérský
kánon, který do našeho atelieru přinesl jiný jeho kolega „jak nejekonomičtěji
postavit železniční estakádu“. Martin se na dogma vykašlal, našel,
odkonzultoval se statikem a prosadil vlastní cestu – zastávku na viaduktu navrhl jako
most/skelet – se zásadně odlišným statickým řešením. Logicky působila jeho
zastávka nejvíc „civilně“ ze všech. Rád bych býval slyšel Martinovu přesnou technickou
oponenturu, ve které vysvětlí a ozřejmí možnost vybočení z úzce
specializovaného vidění problému.
Na mohutném
skeletu navrhl autor lehkou ocelovou „krabici“ zastřešení nástupiště.
Jednotlivé části řešení jsou archaické, neinovativní a přesto působí celek
adekvátně s předpokladem, že nebude za deset let směšný. V rámci vlny
high-tech techno-optimistických dopravních staveb to je srozumitelné
rozhodnutí. Mělo-li někde přijít riskování a tenký led, pak právě v budově
ocelové stanice nad skeletem a pravděpodobně i u skeletu. Bylo možné pustit se na
tenký led ... a případně se poučeně vrátit zpět k tradici resp. ke vzoru.
Výsledkem je paradox. Inovace jako retro nostalgie.
Zásadní inovací je tvrdohlavé trvání na konstrukčním
řešení viaduktu – tedy paradoxním experimentem je popření dogmat začínajících
v 60-70 letech minulého století a trvajících dodnes. Především tímto,
současně s přesně dotaženým celkem se stal Martinův projekt pozoruhodným … a
kritiky oceňovaným.
Vynechám-li architektonicko-intelektuální hantýrku, jedním z největších
plusů stanice je prostý fakt, že vlak vjede do skleněného tubusu a neruší
hlukem. Tubus chrání cestující před nepřízní počasí – tedy komfort na všechny
strany. Tubus navíc nevypadá blbě, poněvadž to není tubus. Vypadá jako užitečná opakovatelná skleněná trafika, kterou si není třeba kdovíjak pamatovat. Při průměrné
údržbě by byla dlouho hezká. Stavbu by lehce změnila povinná drážní grafika,
jemně by se odladily půdorysy, přidalo nedostatečné osvětlení a bylo by fajn. I
tak se to dá napsat. Babička byla od dráhy.